Jante abîmée ? Comment savoir quoi faire

Un mauvais coup de volant et votre jante a une vilaine éraflure. On pense vite qu’il faut repeindre toute la jante, mais tous les dégâts ne demandent pas une réparation professionnelle. Avec le bon diagnostic, vous réglez vous-même beaucoup de dégâts esthétiques en un quart d’heure.

Cet article vous aide à déterminer quel type de dégât vous avez, quand vous pouvez le traiter vous-même et quand il vaut mieux aller chez un spécialiste.

Quel type de dégât avez-vous exactement ?

Les dégâts sur jantes se présentent sous cinq formes principales. Le type détermine en grande partie la voie logique.

1. Rayures superficielles n’atteignent que le vernis. La jante paraît encore uniforme, mais il y a des rayures ou des traces ternes là où la brillance a disparu.
2. Rayures profondes ou éraflures vont jusqu’à la couche de couleur ou à l’aluminium. Sur une jante noire, vous voyez alors une trace gris clair ou presque blanche. C’est la forme la plus courante de frottement de trottoir.
3. Bosses dans le bord de jante résultent d’un choc violent, par exemple un nid-de-poule profond ou un trottoir haut. La jante est déformée à cet endroit. Si vous sentez des vibrations en roulant, l’équilibrage peut être altéré.
4. Fissures sont plus graves. Une fissure peut apparaître après un choc important et peut affecter la structure de la jante. Continuer à rouler avec une fissure n’est pas raisonnable.
5. Corrosion ou oxydation est un processus progressif, pas un dégât soudain. L’humidité et le sel s’attaquent aux endroits où le vernis est usé. On voit d’abord un voile blanc, puis des piqûres peuvent apparaître.

Pour la plupart des gens, le dégât relève de la première ou de la deuxième catégorie : une éraflure après un contact avec un trottoir. Le reste de cet article porte sur cette situation.

Quand vous pouvez réparer vous-même, et quand non

• Faites-le vous-même pour des rayures superficielles, des éraflures jusqu’à environ 5 mm de large et de légers dégâts de bord qui n’ont touché que les couches de peinture supérieures. Vous réparez cela en un quart d’heure par jante.
• Allez chez un carrossier pour de plus grandes zones éraflées, ou si le dégât est si profond qu’une partie entière du bord de jante a disparu.
• Allez chez un spécialiste des jantes en cas de bosses ou de soupçon de fissure. Redresser ou souder une jante est un travail pour quelqu’un qui a le bon équipement et l’expérience. En cas de doute, vous pouvez envoyer une photo à pratiquement n’importe quelle entreprise pour un avis gratuit.
• Remplacez la jante en cas de grandes fissures ou pour des jantes déjà réparées plusieurs fois. Surtout sur les marques premium, cela vaut la peine d’être envisagé.

La sécurité passe avant tout. Si vous avez un doute sur la structure de la jante, faites d’abord évaluer le dégât avant de reprendre la route.

Combien coûte une réparation chez un professionnel ?

Selon la méthode, une réparation professionnelle revient en général à 80 à 150 euros par jante pour un frottement de trottoir (150 euros et plus pour une jante diamantée), et pour un jeu de quatre jantes vous multipliez par quatre. La comparaison complète des prix par type de réparation, du polissage au thermolaquage et au tournage CNC, se trouve dans notre article sur le tarif de réparation d’une jante alu.

La solution Recarfix pour les dégâts esthétiques sur jantes

Pour les dégâts esthétiques superficiels à moyens, le patch pour jantes Recarfix est une alternative abordable. Recarfix fabrique des patchs en microfilm auto-adhésif, pulvérisés dans la couleur d’usine d’origine de votre jante.

Un patch se compose d’un film ultra-fin, à peu près aussi épais qu’un cheveu, pulvérisé avec un système de peinture approuvé par les constructeurs automobiles et fini avec du vernis. Vous retrouvez donc un morceau de peinture d’usine à l’endroit abîmé.

Un kit coûte 27,95 euros et contient 6 patchs, de quoi traiter plusieurs dégâts. Les patchs sont prédécoupés en forme courbe qui épouse le bord de jante, et coupés selon un angle précis pour que la transition soit pratiquement invisible. À 30 cm de distance, on ne voit pas le patch.

Le patch résiste aux stations de lavage 48 heures après la pose et tient de 2 à 4 ans. Un sèche-cheveux suffit pour le retirer. Le produit est fabriqué à Haarlem. Ce n’est ni un produit d’importation, ni du dropshipping.

Recarfix a des patchs en stock pour plus de 40 marques automobiles, dont Audi, BMW, Mercedes, Tesla, Volkswagen, Porsche, Range Rover et Volvo.

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Pas à pas : réparer soi-même avec un patch

La pose prend environ 15 minutes par jante. Vous voulez d’abord la voir ? Sur comment ça marche vous trouverez la vidéo d’explication.

1. Nettoyez et dégraissez la jante. S’il reste de la poussière de frein incrustée autour, utilisez d’abord un nettoyant pour jantes. Essuyez ensuite les résidus à l’eau, puis séchez.
2. Poncez légèrement les bavures ou les grosses rayures. C’est facultatif, mais plus le support est lisse, plus le résultat est beau. Commencez au grain 120 et passez si besoin à un grain plus fin. Masquez les parties intactes pour ne pas faire de nouvelles rayures.
3. Nettoyez à nouveau la zone après le ponçage. Le support doit de nouveau être entièrement exempt de poussière et de graisse.
4. Chauffez la jante localement au sèche-cheveux à l’endroit où ira le patch. Par temps froid, cela aide à une bonne adhérence.
5. Décollez le patch de la feuille. Saisissez-le par le coin et collez-le avec précaution sur le dégât. Appuyez du centre vers les bords pour qu’il n’y ait pas de bulles d’air dessous.
6. Chauffez le patch encore quelques secondes au sèche-cheveux. Le microfilm épouse alors exactement le profil de la jante.

S’agit-il précisément d’un frottement de trottoir ? Le scénario complet est détaillé dans réparer soi-même un frottement de trottoir. Si vous avez des jantes noires, lisez retoucher des jantes noires.

Les alternatives que vous croiserez

Choisir un patch n’est pas un discours contre les carrossiers. Pour certaines situations, d’autres solutions sont plus logiques.

• Stylo retouche: convient pour de tout petits impacts où la couleur n’est pas critique. Pour les jantes, souvent décevant, car il n’y a pas de vernis et l’accord de couleur n’est qu’une approximation.
• Carrossier ou service de jantes: le bon choix pour un dégât plus important ou structurel, ou si vous voulez une autre couleur sur la jante. Délai d’environ une semaine.
• Tournage CNC: pour les jantes diamantées dont l’aluminium poli est abîmé. Attention : une jante ne peut être retournée qu’un nombre limité de fois avant qu’il ne reste trop peu de matière.
• Remplacer: en cas de fissures ou de plusieurs anciennes réparations, c’est parfois plus sage. Demandez toujours d’abord le prix d’une jante neuve avant de choisir une réparation coûteuse.
• Patch Recarfix: pour les dégâts esthétiques où la couleur doit être exacte et que vous voulez traiter vous-même.

Aucune de ces options n’est la meilleure dans tous les cas. Celle qui convient à votre dégât dépend de ce qui s’est passé et de l’exigence que vous avez.

Questions fréquentes sur une jante abîmée

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