{"id":9668,"date":"2026-09-24T15:09:21","date_gmt":"2026-09-24T14:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/recarfix.com\/?page_id=9668"},"modified":"2026-09-28T10:13:56","modified_gmt":"2026-09-28T09:13:56","slug":"felgen-reparaturset","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/recarfix.com\/de\/ratgeber\/felgen-reparaturset\/","title":{"rendered":"Felgen Reparatur Set: Welches passt zu Ihrem Schaden?"},"content":{"rendered":"

Wer nach einem Felgen Reparatur Set sucht, findet drei v\u00f6llig unterschiedliche Produkte unter demselben Namen. Eines davon passt wahrscheinlich zu Ihrem Schaden. Die anderen beiden kosten Sie schnell einen ganzen Nachmittag.<\/p>\n\n\n\n

Hier lesen Sie, was wirklich in jedem Set steckt, wof\u00fcr es sich eignet und wo es bei einer Felge mit Bordsteinschaden an seine Grenzen st\u00f6\u00dft.<\/p>\n\n\n\n

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Die drei Arten von Sets, die Ihnen begegnen<\/h2>\n\n\n\n

Standardfarbe plus Spachtel und Schleifpapier.<\/strong> Ein allgemeines Grau oder Schwarz, nicht auf Ihre Felge und Ihre Automarke abgestimmt. Dazu ein kleiner Topf Aluminiumspachtel, Schleifpapier oder ein Schleifklotz und Abklebeband. Manchmal Grundierung. Diese Sets sind daf\u00fcr gemacht, eine besch\u00e4digte Kante wieder aufzubauen, nicht um die Farbe wiederherzustellen.<\/p>\n\n\n\n

Lackstift-Sets.<\/strong> Ein Lackstift oder Fl\u00e4schchen nach Farbcode, oft mit einem separaten Klarlackstift und einem Reinigungstuch. Gemacht, um Farbe wiederherzustellen, nicht die Form.<\/p>\n\n\n\n

Spr\u00fchdosen-Sets.<\/strong> Grundierung, Farbe und Klarlack in Spr\u00fchdosen, dazu Abdeckmaterial. Im Grunde eine kleine Lackiererei in Eigenregie.<\/p>\n\n\n\n

Es gibt aber eine vierte Option<\/strong> die in den meisten Vergleichen fehlt, und sie funktioniert so anders, dass sie einen eigenen Abschnitt verdient.<\/p>\n\n\n\nW\u00e4hlen Sie den Recarfix Patch f\u00fcr Ihre Marke<\/a>\n\n\n\n

Warum Bordsteinsch\u00e4den schwieriger zu beheben sind, als es aussieht<\/h2>\n\n\n\n

Bordsteinsch\u00e4den sitzen am \u00e4u\u00dferen Felgenrand. Das \u00e4ndert drei Dinge und erkl\u00e4rt, warum Sets, die an einer Sto\u00dfstange gut funktionieren, an einer Felge entt\u00e4uschen.<\/p>\n\n\n\n

Die Oberfl\u00e4che ist rund.<\/strong> Ein Schleifklotz ist flach. Wer Spachtel auf einer Rundung flach schleift, verliert schnell die Form der Felge. Das ist der h\u00e4ufigste Grund, warum eine selbst durchgef\u00fchrte Reparatur oft schlechter aussieht als der urspr\u00fcngliche Schaden.<\/p>\n\n\n\n

Werkslack hat eine Klarlackschicht.<\/strong> Oft wird der Schaden nur mit einem Lackstift ausgetupft, wodurch die Farbe matter wirkt als der Rest der Felge. Der Lack braucht eine Klarlackschicht, um zu gl\u00e4nzen. Klarlack aus dem Stift hinterl\u00e4sst aber Streifen und Lacknasen, und das Ergebnis entt\u00e4uscht meistens. Deshalb verwendet kaum jemand einen Klarlackstift. <\/p>\n\n\n\n

Felgen m\u00fcssen mehr aushalten als Karosserieteile.<\/strong> Bremsstaub ist leicht korrosiv und enth\u00e4lt Metallpartikel. Beim Bremsen werden Felgen hei\u00df, sodass sich der Bremsstaub einbrennen kann. Dazu kommen Waschanlage und Hochdruckreiniger. Wurde die Felge nur ausgetupft, ist der Lack schnell wieder weg. <\/p>\n\n\n\n

Wof\u00fcr jedes Set wirklich taugt<\/h2>\n\n\n\n
Art des Sets<\/td>Gut f\u00fcr<\/td>St\u00f6\u00dft an Grenzen bei<\/td>Zeit pro Felge<\/td><\/tr>
Spachtel und Schleifpapier<\/td>Aufbau einer Kante, an der Material fehlt<\/td>\u00dcbrig bleibt blanker Spachtel. Farbe und Klarlack m\u00fcssen noch drauf.<\/td>1 bis 2 Stunden plus Aush\u00e4rten<\/td><\/tr>
Lackstift<\/td>Kleine Steinschl\u00e4ge auf einer Unifarbe<\/td>Metallic und Perlmutt. Kein gespritzter Klarlack, daher stimmt der Glanz nie.<\/td>Etwa eine Stunde<\/td><\/tr>
Spr\u00fchdose<\/td>Ganze Felge neu lackieren oder Farbe \u00e4ndern<\/td>Abkleben, Spr\u00fchnebel, und Sie brauchen trockenes, windstilles Wetter. Zu viel Aufwand f\u00fcr eine einzelne Schramme.<\/td>Halber Tag pro Felge<\/td><\/tr>
Vorgeschnittener Patch<\/td>Kosmetische Bordsteinsch\u00e4den und Kratzer am Felgenrand<\/td>Tiefe Riefen, Risse und Dellen. Keine strukturelle Reparatur.<\/td>Etwa 15 Minuten<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Die vierte Option: ein vorgeschnittener Patch<\/h2>\n\n\n\n

Der Recarfix Patch ist ein selbstklebender Mikrofilm, etwa so d\u00fcnn wie ein Haar, lackiert mit echtem Autolack in der Werksfarbe Ihrer Felge und mit Klarlack versiegelt. Sie arbeiten also selbst nicht mit Farbe. Sie legen ein St\u00fcck fertigen Lack \u00fcber den Schaden.<\/p>\n\n\n\n

Die Patches sind im Kiss-Cut auf dem Bogen vorgestanzt, in sechs gebogenen Formen passend zum Felgenrand. Nichts zu schneiden, messen oder zuzuschneiden. Die Rundung l\u00f6st das Schleifklotz-Problem, und der Schnittwinkel sorgt daf\u00fcr, dass die Kante verschwindet, statt als Linie sichtbar zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n

Ein Set kostet 27,95 Euro und enth\u00e4lt sechs Patches, genug f\u00fcr mehrere Schrammen oder eine stark besch\u00e4digte Felge. Nach 48 Stunden ist der Patch waschanlagenfest. Er h\u00e4lt 2 bis 4 Jahre, und mit einem F\u00f6hn l\u00e4sst er sich wieder entfernen. Aus 30 cm Abstand ist er nicht zu sehen.<\/p>\n\n\n\n

Die Patches werden in Haarlem hergestellt, mit einem von Autoherstellern freigegebenen Lacksystem und einem erteilten Patent auf die Mikrofilm-Technik. Es sind keine bedruckten Aufkleber und kein Importprodukt.<\/p>\n\n\n\n

Zwei ehrliche Einschr\u00e4nkungen. Der Patch deckt den Schaden ab, er baut ihn nicht auf. Bei einer tiefen Riefe, an der Metall fehlt, brauchen Sie also zuerst Spachtel. F\u00fcr die meisten Bordsteinsch\u00e4den reicht der Patch allein aus. <\/p>\n\n\n\n

Und bei glanzgedrehten Felgen (Diamond Cut, CNC-gedreht) liegt die \u00dcbereinstimmung bei 90 bis 95 Prozent statt exakt, weil gedrehtes Aluminium keinen Farbcode hat. Daf\u00fcr fertigen wir einen speziellen Patch in Aluminiumfarbe. <\/p>\n\n\n\nW\u00e4hlen Sie den Recarfix Patch f\u00fcr Ihre Marke<\/a>\n\n\n\n

In einer Minute entscheiden<\/h2>\n\n\n\n